Tes resmi MotoGP 2026 di Sepang diwarnai pemandangan tak biasa dari Toprak Razgatlioglu, rookie yang menjadi sorotan musim ini. Juara World Superbike tiga kali tersebut turun lintasan dengan Yamaha M1 tanpa sayap belakang, memicu tanda tanya besar.
Di era MotoGP modern, hampir semua motor dipenuhi perangkat aerodinamika ekstrem. Keputusan Toprak ini pun menjadi perhatian. Ia menjalani debut MotoGP bersama Pramac Yamaha setelah menandatangani kontrak jangka panjang.
Nama besar dan gaya balap agresifnya membuat setiap detail pergerakannya selalu berada di bawah sorotan. Tes resmi Sepang menjadi panggung awal bagi Toprak untuk beradaptasi dengan dunia MotoGP.
Yamaha memperkenalkan paket aerodinamika baru yang agresif sebagai bagian dari pengembangan M1 pada hari pertama tes resmi. Salah satu motor Toprak terlihat sudah menggunakan fairing depan terbaru, selaras dengan arah pengembangan pabrikan Jepang.
Perhatian tertuju ke bagian belakang motornya yang tanpa winglet. Winglet belakang pertama kali diperkenalkan Ducati pada GP Inggris 2022 untuk menambah downforce pada ban belakang. Sejak saat itu, seluruh pabrikan berlomba mengadopsi dan mengembangkan desain serupa.
Postur Toprak Jadi Kendala Teknis
Absennya winglet belakang pada motor Toprak bukan tanpa alasan. Dengan tinggi badan 185 cm, ia menjadi pebalap tertinggi di grid MotoGP saat ini. Pengaturan ergonomi Yamaha M1 harus menyesuaikan postur Toprak.
Penambahan winglet belakang berisiko melanggar regulasi tinggi maksimum motor, yang tertuang dalam regulasi teknis MotoGP FIM Pasal 2.4.4.7. Aturan tersebut menyatakan bahwa “Unit jok harus memiliki tinggi maksimum 150 mm dari bagian vertikal di belakang posisi duduk pembalap.”
Aturan itu juga menyebutkan bahwa seluruh tonjolan atau aksesori pada unit jok termasuk dalam penghitungan batas tinggi. Dengan konfigurasi saat ini, menambahkan winglet belakang berpotensi membuat motor Toprak melewati batas tinggi yang diizinkan.
Solusi Masih Dicari
Toprak sebenarnya sempat menggunakan winglet belakang saat tes awal Yamaha V4 pada musim dingin lalu. Namun, Yamaha masih dalam tahap menyesuaikan posisi duduk sang pebalap saat itu. Pelanggaran regulasi tinggi belum menjadi isu karena dilakukan di sesi tes.
Sebagai perbandingan, Luca Marini yang memiliki tinggi hampir sama, 184 cm, tetap menggunakan winglet belakang pada Honda RC213V. Fakta ini membuka kemungkinan Yamaha menemukan solusi teknis seiring berjalannya musim. Yamaha dan Toprak Razgatlioglu diyakini akan terus mencari keseimbangan antara regulasi, aerodinamika, dan performa maksimal di musim debut MotoGP sang juara World Superbike tersebut.
